miércoles, 26 de septiembre de 2007

TURISMO t.d.i

El patrimonio histórico e industrial sigue siendo para esta ciudad, esa asignatura que convocatoria tras convocatoria se nos sigue atragantando. Y no será por que el ayuntamiento no haya hecho esfuerzos, quizás ha sido la única institución que los ha hecho, o al menos esta ha sido la tradición en los últimos años. Recientemente conocíamos el cambio de objetivos del Plan de Dinamización Turística que contrariamente a lo previsto en la pasada legislatura, actuar en el museo industrial con una inversión de 600.000. euros más la dedicación de la escuela taller, se descarta esta opción y se apuesta por el Horno Alto. Hito que lleva camino de convertirse en nuestra particular “Sagrada Familia” y donde ya se han gastado más de doscientos millones de pesetas. El cambio se decide entre la Concejala del ramo y los empresarios turísticos, o sea que al final nuestro patrimonio esta al mismo nivel que las patatas bravas y los boquerones en vinagre, no creo que renunciar a iniciar un museo único en el arco mediterráneo por hacer visitable o visible un monumento que se va a ver sobre todo al pasar en coche, sea lo mejor para poner en valor nuestro pasado industrial, a no ser que lo que busquemos sea realmente al visitante tipificado como TURISTA DIESEL, es decir que anda mucho y gasta poco. No aprendemos. Miguel Ángel Martín

lunes, 24 de septiembre de 2007

CITA

"Si los españoles solo hablasen de lo que conocen, se produciciria un gran silencio que nos permitiria pensar".
Manuel Azaña

miércoles, 12 de septiembre de 2007

LECTURA RECOMENDADA

"La memoria insumisa: sobre la dictadura de Franco"
Nicolas Sartorius y Javier Alfaya.
Editorial Alfaya. 2002
En estos tiempos de ofensiva reaccionaria por parte de los herederos de la derecha franquista y de la iglesia que dio cobertura al Golpe de Estado del 18 de julio de 1936 y a los posteriores cuarenta años de dictadura fascista. Se hace más necesario que nunca poder conocer que paso en esos años de oscurantismo, quienes fueron sus protagonistas, quienes fueron sus victimas y como se vivía la cotidianeidad privados de las más elementales libertades. El libro de Nicolas Sartorios y Javier Alfaya debería de ser un manual de historia contemporánea que se emplease en las aulas de secundaria. Con un exhaustivo rigor histórico los dos autores nos muestran la dureza y la crueldad de esos cuarenta años, así como quienes se empeñaron en ir haciendo grietas en el poderoso muro franquista. EL libro es del 2002, yo lo descubrí este verano en una edición de bolsillo que cuesta unos 15 euros. He disfrutado y he aprendido mucho leyéndolo, por lo tanto muy recomendable. Miguel Ángel Martín

La Gerencia de AHM:

Historia del tiempo perdido y una solución para no perder el tiempo. Punto de partida y trayecto. Hace ya más de doce años que comenzó una de las batallas más largas de esta ciudad: la lucha por la antigua Gerencia de AHM. Los que hemos tenido la suerte de vivir todo este proceso, hemos asistido a autenticas tomadoras de pelo institucionales e incumplimientos por parte de la Generalitat Valenciana. En el año 2000, cinco años después de iniciada esta reivindicación y en plena “eclosión” de ciudades temáticas por lo ancho y largo de nuestra comunidad, en concreto un día antes del comienzo de la campaña electoral de las Elecciones Generales del 2000, el entonces presidente de la Generalitat Valenciana, el “Muy Honorable” Eduardo Zaplana anunciaba en nuestro Teatro Romano la creación de la Ciudad de las Artes Escénicas en los terrenos de la antigua Gerencia de AHM y parte del Polígono de Ingruinsa. Lo hacia acompañado de Irene Papas, Directora Artística de esta “Ciudad”. Curiosamente este mes de agosto conocíamos por la prensa, que la actriz griega reclamaba a la Generalitat Valenciana el pago de 540.000. euros (90 millones de las antiguas pesetas), a razón de 180.000. anuales que no se habían satisfecho desde el 2005. En todo este proceso han sido dilapidadas importantes cantidades económicas que podían haber servido para adquirir la Gerencia hace ya casi ocho años. Producciones teatrales como las Troyanas o las Comedias Bárbaras que nos costaron 300 ó 400 millones de pesetas; la rehabilitación de la Nave de Talleres Generales (Todavía hoy propiedad de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales, un organismo estatal) que habrá costado más de 600. millones o el sueldo de la propia Irene Papas más de 100 millones de las antiguas pesetas. Entre pitos y flautas podemos afirmar que en los últimos siete años, sumando fastuosas representaciones, sueldos de Irenes Papas and CIA, rehabilitaciones de espacios de los que no son propietarios, podemos afirmar que es posible que se hayan gastado más de 12.000.000. de euros, o lo que es lo mismo más de 2000. millones de las antiguas pesetas. En el año 2006, asistimos a uno de los últimos capítulos de este culebron. La Generalitat Valenciana remodelaba el proyecto y lo reconvertía en el Campus de las Artes Escénicas. El propio Conseller Font de Mora presentaba en las antiguas oficinas de AHM este proyecto. El gran proyecto educativo de la Generalitat se sustentaba en la idea de que el ayuntamiento aportase los terrenos. La idea sentó como un jarro de agua fría, ya que el problema volvía a ser el de 1995: la propiedad. Estábamos en el punto de partida, y la Gerencia deteriorándose día a día. La Comisión Ciudadana para la Defensa de la Gerencia a finales del pasado año realizo una propuesta muy interesante que consistía en afrontar el coste de la Gerencia, aportando terrenos por tercios. Un tercio la Generallitat, un tercio el ayuntamiento y un tercio la empresa. Esta propuesta fue aceptada por todos los grupos municipales y por la Generalitat Valenciana. Recientemente hemos conocido, que esta propuesta ha sido rechazada por la empresa ARCELOR, heredera de AHM, seguro que la recordaran fue aquella empresa por la que miles de personas nos manifestamos cientos de veces hace 25 años, la empresa sigue reclamando sus derechos urbanísticos sin renunciar ni a un ápice. No voy a entrar en la “generosidad” de la empresa por que el objetivo de este articulo es otro. Pero si resulta irónico que esta semana se celebre en nuestra ciudad unas Jornadas sobre la Responsabilidad Social de la Empresa. Una posible solución. Al parecer la propuesta del ayuntamiento es la de renunciar a cualquier presión ante la Generalitat y asumir el consistorio en solitario el coste de la adquisición de la Gerencia mediante una operación urbanística. Es cierto que para este viaje, no hacían falta doce años. De las dos propuestas urbanísticas a las que se ha comprometido ofrecer el Alcalde Alfredo Castelló, una ya la conocemos, causo polémica en la pasada legislatura y consistía en permutar a la empresa sus derechos urbanísticos recalificando una de las zonas verdes del Polígono INGRUINSA. Quiero manifestar mi total desacuerdo con esta opción, no solo por el hecho de tratarse de una zona verde, que evidentemente y en pro del interés general podría trasladarse, sino por el quebranto que se produce en nuestro ordenamiento urbano. El Puerto urbanísticamente debe sus señas de identidad a una idea acertadísima del diseño urbano del siglo XIX que és la de definir una frontera verde entre la actividad industrial y las zonas residenciales. Las dos zonas verdes de INGRUINSA son el “colchón verde” heredado que actualmente son de las cuestiones más acertadas en la separación de actividades en nuestra ciudad. Conviene recordar que una de las acciones de nuestro Plan de Acción de la Agenda XXI es la de potenciar esta línea verde desde INGRUINSA hasta el Polígono SEPES. Romper hoy la línea verde imaginaria que en su día separaba el trazado del Tren Minero, supone renunciar a uno de los ejercicios urbanísticos mas acertados de nuestra ciudad. Esta operación supondría trasladar 250 viviendas junto a empresas, seria un paso atrás y en definitiva un deterioro de la calidad de vida de toda la ciudadanía (el incendio en el 2006 de una empresa de almacenaje y reciclado de aceites es una prueba de estos riesgos). Entonces llegados a este punto, la pregunta del millón es ¿qué podemos hacer?¿dónde podemos permutar esos derechos urbanísticos de edificabilidad que tienen Arcelor en la Gerencia? En primer lugar matizar que necesitamos una solución definitiva y zanjar de una vez por todas este asunto vital para la ciudad. Para ello me gustaría poner sobre la mesa algunas cuestiones que desde la modestia podrían ayudar a solucionar el tema con el menor impacto posible para el consistorio. Para empezar seria necesario definir que es lo que vamos a permutar con ARCELOR. Yo seria partidario de trasladar la edificabilidad de la Gerencia, si se dan las siguientes condiciones: 1.- A la edificabilidad prevista en la Gerencia deben restarse las actuales edificaciones, en caso de no aceptar Arcelor se abriría la vía expropiatoria. 2.- El consistorio recibiría rehabilitados por la Generalitat el Casino, que formaría parte de la red municipal de centros cívicos manteniendo la presencia de la Sociedad del Casino, y también recibiría uno de los Chalets para destinarlo a servicios municipales. Todo esto debe materializarse en un documento, donde la Generalitat también se comprometa a que el recinto debe estar remodelado para no perder ni un metro cuadrado de zona verde y a permitir el disfrute por parte de toda la ciudadanía. Si se dan estas condiciones, se podría trasladar la edificabilidad de la Gerencia a zonas como el SUNP VI Cementerio u otras donde la tramitación lo permitiese. Hay que tener en cuenta que esas zonas hoy por hoy están por debajo del umbral de edificabilidad que permite nuestro PGOU y al adquirir 45.600.m2 de Dotacional Educativo no previsto en nuestra ordenación urbanística la situación queda más holgada para poder soportar el traslado de esas viviendas que no aumentarían el computo general, ya que lo que hacemos es trasladarlas de la Gerencia y esta ganarla como espacio publico. De esta manera, se podría resolver el tema sin necesidad de recurrir a la apertura de suelo fuera de nuestro PGOU, ni a otras aventuras que hipotequen nuestro futuro. Es cierto, que esto se podría haber hecho antes, pero la situación de indefinición por parte de la Generalitat Valenciana ha hecho que se pierda demasiado tiempo, la propuesta anterior, de alguna manera permite que todos los agentes implicados aporten, en función de sus recursos, para hacer que la Gerencia sea una realidad. No perdamos más el tiempo. Miguel Ángel Martín

EL MODELO MEGAFALLERO Y EL ÉXITO ELECTORAL DE LA DERECHA

Articulo publicado en el Periodico de Cataluña. • La opinión pública identifica el litoral valenciano como una especie de Florida-geriátrico de Madrid Los analistas valencianos van de cráneo. Los resultados electorales del 27 de mayo han enterrado el catálogo de lugares comunes. Sabemos que los cambios políticos no ocurren nunca en el vacío social, sino que se corresponden con hechos que los preparan y determinan. Conviene, pues, no precipitarse en los diagnósticos ni en las recetas genéricas. Propongo que nos detengamos en dos factores que en mi opinión explican, por lo menos en parte, el sentido del voto de los valencianos. Por un lado, el modelo económico relacionado con una determinada política de infraestructuras. Y, por otro, la subida de la autoestima colectiva propiciada por la política de grandes eventos del PP. Veamos. A diferencia del Reino Unido, por ejemplo, España tuvo en su momento una industrialización débil y geográficamente desigual. La construcción de la red de ferrocarriles a mediados del siglo XIX fue determinante para cohesionar un mercado peninsular que vertebraba todo el territorio español, sus mercancías y sus gentes. El mapa ferroviario y de carreteras que padecemos es consecuencia todavía de aquella concepción radial del ordenamiento territorial, que copiaba el modelo francés. Los nacionalismos periféricos fueron las estrategias proteccionistas de los distintos mercados interiores. Valencia, siempre un paso atrás, se quedó al margen de lo uno y de lo otro. Hubo que esperar un siglo para la construcción de la autopista del Mediterráneo sobre el antiguo trazado de la Vía Augusta, una carretera destinada a facilitar nuestra conexión con Europa. Una vía de pago, como sabemos. La conexión Madrid-Sevilla por AVE, que retrasó la Madrid-Barcelona y la de Barcelona-Valencia, también es producto de aquella mentalidad jacobina que dejaba de nuevo Valencia al margen de los ejes de desarrollo estratégico. Finalmente, se construyeron los dos ramales gratuitos de la auto- vía A-3 (Madrid-Valencia y Madrid-Alicante y Murcia), que conectaban el kilómetro cero de las carreteras españolas con las que serían sus playas --Cullera, Gandía, Benidorm o Santa Pola-- una vez descartado el eje cantábrico, en crisis industrial y con el problema del terrorismo. Las infraestructuras facilitaron la expansión de una economía cada día menos productiva en el sureste español. El urbanicidio que hoy padecemos es consecuencia de este desarrollo basado en el monocultivo del ladrillo y el turismo diésel: el que anda mucho y consume poco. En este contexto, el capitalismo popular se ha impuesto como un narcótico de efectos euforizantes entre los indígenas, tránsfugas --como Josep Pla-- de "l'arada i el rampí" y deseosos de un estilo de vida más amable que el que exige el sector primario. POR OTRA PARTE, la autoestima inducida por el Gobierno autonómico con eventos de dimensión megafallera ha situado a nuestra capital en una red de destinos turísticos en lo universal, aunque sea de paella con sangría y vuelo de low cost. Los grandes acontecimientos --en forma de visita papal, carreras de Fórmula 1 o glamurosas regatas-- han impuesto entre los valencianos una agenda setting que alimenta las mentalidades más rancias de la coentor indígena, provinciana hasta la temeridad más absoluta y entusiasta perpetua de las apariencias y el cartón-piedra. Una agenda, como se ha visto, que moviliza voluntades y sufragios entre todas las clases sociales, nos guste o no. Solo así se explica el fervor colectivo con que acogemos por igual al Papa y a Antonia dell'Atte, ambos casos percibidos como la demostración empírica y universal de que Valencia, por fin, existe en la aldea global. Entre unas cosas y otras, en la opinión pública valenciana se ha consolidado la imagen de un eje de la prosperidad entre Madrid y sus playas, que identifica el litoral valenciano como una especie de Florida, el Estado-geriátrico de la costa norteamericana. Para consolidar nuestro nodo en la red global de los despropósitos, solo nos queda empezar a construir islas artificiales, pues nuestro waterfront, como el de Miami, da señales de agotamiento. No importa que nuestros centros históricos se vengan abajo como si hubieran sido bombardeados. El paisaje que el turista encontrará en el barrio del Carme, por ejemplo, forma parte del negocio. La Valencia playera y suburbana exige desarrollos en forma de sprawl (urbanización) y lo demás es enfermizo apego al terruño. EN FIN, NO SÉ SI los resultados electorales son causa o efecto de esta concepción de la nación y la globalización importadas por autovías gratuitas y mucho papel couché subvencionado. De lo que estoy seguro es de que mientras el eje mediterráneo (antes Països Catalans) sea de peaje en tantos sentidos, el mensaje modernizador que representó el catalanismo en el País Valenciano será solo una quimera. La agitación a conveniencia de ese fascismo de baja intensidad que es el blaverismo debilita cada día más las complicidades entre valencianos y catalanes que la lucha antifranquista había elevado a categoría de fértil utopía cívica. El enemigo exterior ya no es solo catalán, pero también. Otro elemento a tener en cuenta para explicar el voto rebelde, por primera vez en la historia de la democracia, ante el partido que gobierna en España. Valencia ya está en el mapa, sí: allí donde la A-3 se encuentra con el mar. TONI Mollà Periodista

viernes, 7 de septiembre de 2007

CITA

"Tengo una soledad tan concurrida, que puedo organizarla como una procesión"
Mario Benedetti

jueves, 6 de septiembre de 2007

PATO AVENTURAS EN EL PUERTO

La pasada semana tuve una llamada internacional de un vejo amigo, el Pato Lucas, actualmente alto funcionario de la OPU (Organización de Patos Unidos) en Nueva York. Su llamada venia al caso de las noticias publicadas en varios medios internacionales sobre el lanzamiento de patos en las fiestas patronales de nuestra ciudad. Al parecer el tema había sido tratado en una reunión de ilustres patos entre los que se encontraban: El Tio Gilito, Donald, el Patito feo, representantes de Ánades, Fochas, Ansares, Somormujos, Cisnes y Pavos reales e incluso me comentaba que estaba el Pato WC y un Pato Vibrador. Al parecer todos estos patos estaban preocupados por la situación y querían información de primera mano para poder adoptar una resolución en su Consejo de Seguridad, máximo órgano de la diplomacia patuna internacional. Así pues, mi amigo el Pato Lucas, necesitaba de mi información veraz de lo que estaba ocurriendo. Lo primero que le explique es que esos patos no habían cometido ningún delito y que no se trataba del cumplimiento de ninguna sentencia, tampoco se trataba de ninguna fobia local contra los patos, simplemente era algo que en este pueblo se hacia como una tradición. Que este año los patos que los jóvenes capturaban se canjeaban por regalos. También le explique que este era un tema que los diferentes responsables políticos de la ciudad habíamos sido incapaces de abordar con creatividad y participación. Aunque no era de su competencia, el Pato Lucas, tambien me pregunto por el toro “Ratón”, ya que por este y por sus congéneres, nuestra ciudad era conocida internacionalmente. No pude darle mucha información, salvo que al parecer se trataba de un animal que había matado el pasado año a una persona y que este año, al haber aumentado su popularidad los responsables de las fiestas lo habían vuelto a “contratar”. El pato Lucas no entendió para nada mi respuesta, lo de que hubiese matado a alguien, que se le hubiese contratado de nuevo y sobre todo un poco indignado me manifestó su malestar por el doble rasero con el que en nuestra ciudad se trata a toros y patos. Solo pude contestarle con algún monosílabo, apelando a las viejas costumbres y en definitiva dándole la razón. Nos despedimos de manera cortes y yo no pude evitar pasar el día preocupado por que nuestra ciudad pasase a ocupar el primer puesto de ciudades Patoterroristas, sufriendo así la ira de la comunidad patuna, esto si seria un problema y no la subida del Euribor. Pase el día dándole vueltas a alguna solución que pudiese calmar el malestar de los patos, y de repente vino a mi cabeza aquella historia de los miles de patitos de goma que cayeron en un contenedor de un barco chino en el océano Pacifico y que desde el año 1992 siguen navegando por nuestros mares. Pude comprobar en internet que la historia es real y que incluso se han separado en diferentes grupos y están siendo estudiados por investigadores marinos. La propuesta de solución llego a mi cabeza, ¿por que no se reconvertía la suelta de patos en un viaje iniciatico para nuestros fornidos muchachotes, en el que cada año saliesen en barco expediciones en busca de patos de goma? Las expediciones podrían salir en barco, de nombre Gorbea-Mendi II, el 15 de agosto, serian despedidos por la máximas autoridades de la ciudad y podría ser el acto que sustituyese a lo suelta de patos. A su regreso el joven que más patos de goma haya recogido podría ser nombrado hijo predilecto del Puerto, quizás incluso se podría reparar el daño incluyendo en la bandera del Puerto algunos patos de goma. Ahora mismo voy a enviarle un correo electrónico a mi amigo José Luis Martí con esta propuesta que seguro le entusiasma. Miguel Ángel Martín